ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਗੂਆਂ ਦੀ ਬੇਵਕਤੀ ਮੌਤ: ਸੰਜੋਗ, ਚੋਣ ਪੱਖਪਾਤ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਕਮਜ਼ੋਰੀ? -- ਡਾ. ਸਤਿਆਵਾਨ ਸੌਰਭ
ਭਾਰਤ ਦਾ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਫ਼ਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹਵਾਈ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਉਪ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਅਜੀਤ ਪਵਾਰ ਦੇ ਬਾਰਾਮਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਪੰਜ ਜਾਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੇ ਇੱਕ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਖਲਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਵੇਦਨਾ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਸੰਜੇ ਗਾਂਧੀ (1980), ਮਾਧਵਰਾਓ ਸਿੰਧੀਆ (2001), ਅਤੇ ਵਾਈ.ਐਸ. ਰਾਜਸ਼ੇਖਰ ਰੈਡੀ (2009) ਵਰਗੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉੱਚ-ਦਰਜੇ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਬੇਵਕਤੀ ਮੌਤਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਇੱਕੋ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਜੋਗ ਹਨ, ਕਿਸੇ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ, ਜਾਂ ਸਾਡੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਯਾਤਰਾ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ?
ਭਾਰਤੀ ਰਾਜਨੀਤੀ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਹੁਣ ਸਹੂਲਤ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਜੀਵਨ ਰੇਖਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਔਸਤਨ, ਇੱਕ ਉਮੀਦਵਾਰ ਇੱਕ ਚੋਣ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ 120-150 ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 40-50 ਉਡਾਣਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਬਾਰਾਮਤੀ, ਮੁੰਬਈ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰੰਤਰ ਯਾਤਰਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਚਾਰਟਰਡ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਲਈ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।
ਪਰ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋਖਮ ਭਰੇ ਵੀ ਹਨ। ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਚਾਰਟਰਡ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਰ ਵਪਾਰਕ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ - ਸੀਮਤ ਪਾਇਲਟ ਤਜਰਬਾ, ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਮੌਸਮ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰਤਾ, ਅਸਥਾਈ ਹੈਲੀਪੈਡ, ਅਤੇ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਢਿੱਲੀ ਨਿਗਰਾਨੀ।
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਜੀਤ ਪਵਾਰ ਦਾ ਹਾਦਸਾ ਹੋਵੇ, ਵਾਈ.ਐਸ. ਰਾਜਸ਼ੇਖਰ ਰੈਡੀ ਦਾ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਹਾਦਸਾ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਮਾਧਵਰਾਓ ਸਿੰਧੀਆ ਦਾ ਚਾਰਟਰਡ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਵੇ - ਮੁੱਢਲੀ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਜਾਂਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਗਲਤੀ, ਤਕਨੀਕੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਮੌਸਮ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਚੋਣ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ।
ਚੋਣਾਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਜੋਖਮ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 2024 ਦੀਆਂ ਲੋਕ ਸਭਾ ਚੋਣਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸੈਂਕੜੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਅਤੇ ਚਾਰਟਰਡ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਏ ਗਏ ਸਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਪਾਇਲਟ ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ, ਅਤੇ ਹੈਲੀਪੈਡ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਖੌਤੀ "ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪੈਕੇਜ" - ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ, ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ - ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ: ਕੀ ਸਿਰਫ਼ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ? ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਸੈਂਕੜੇ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਹਾਦਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕ ਵੀ ਮਾਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਮੀਡੀਆ ਦਾ ਧਿਆਨ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹਸਤੀਆਂ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੋਣ ਪੱਖਪਾਤ ਹੈ - ਜੋ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸੱਚ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਜੌਨ ਐੱਫ. ਕੈਨੇਡੀ ਜੂਨੀਅਰ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਲੇਚ ਕਾਕਜ਼ਿੰਸਕੀ, ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਵਾਈ ਹਾਦਸੇ - ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ, ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਸਿਧਾਂਤ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤੱਥ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਮ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਦਸੇ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੀਡੀਆ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ਤਾ ਇਹਨਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ "ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ਾਂ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਡੂੰਘਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਹੈ। ਡੀਜੀਸੀਏ ਕੋਲ ਚਾਰਟਰਡ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਸੀਮਤ ਸਰੋਤ ਹਨ। ਚੋਣ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਪਰ ਲਾਗੂਕਰਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ, ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਹੈਲੀਪੈਡ - ਤਿੰਨੋਂ - ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਹ ਸੋਗ ਮਨਾਉਣ ਅਤੇ ਭੁੱਲਣ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਠੋਸ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਕਦਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਹਵਾਈ ਵਿੰਗ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਵੀਵੀਆਈਪੀ ਫਲੀਟ ਵਾਂਗ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ, ਉੱਨਤ ਜੀਪੀਐਸ-ਰਾਡਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇ। ਦੂਜਾ, ਚੋਣ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਚਾਰਟਰਡ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਡਿਜੀਟਲ ਟਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮਝੌਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਤੀਜਾ, ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਰਚੁਅਲ ਰੈਲੀਆਂ, ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ-ਅਧਾਰਤ ਪ੍ਰਚਾਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਬੋਝ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਚੌਥਾ, ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ, ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ-ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੀਤੀ ਅਪਣਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਜੁਰਮਾਨੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੀਡੀਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਹਰ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਆਗੂਆਂ ਦੀ ਬੇਵਕਤੀ ਮੌਤ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਦੁਖਾਂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ, ਨੀਤੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਜੀਤ ਪਵਾਰ, ਵਾਈਐਸਆਰ, ਜਾਂ ਸੰਜੇ ਗਾਂਧੀ - ਹਰ ਦੁਖਾਂਤ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਲਾਪਰਵਾਹੀ, ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸ਼ਾਸਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅੱਜ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਤਾਂ ਕੱਲ੍ਹ ਸਿਰਫ ਦੁਖਾਂਤ ਦਾ ਦੁਹਰਾਓ ਲਿਆਏਗਾ।
ਲੋਕਤੰਤਰ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਸਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਨਾਅਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਠੋਸ ਮੰਗ ਹੈ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਨੇਤਾ, ਇੱਕ ਪਾਰਟੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਰਾਜ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਾਡੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਯਾਤਰਾ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲੋਕਤੰਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਜਾਂ ਪਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਪੂਰੇ ਸ਼ਾਸਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਆਗੂਆਂ ਦੀ ਬੇਵਕਤੀ ਮੌਤ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਖਲਾਅ, ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਦੁਖਾਂਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਵੇਦਨਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਠੋਸ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਇੱਛਾ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲ, ਮਾੜੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੋਕਤੰਤਰ ਲਈ ਘਾਤਕ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਭਾਰਤ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਲੋਕਤੰਤਰ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅੱਜ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਕੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਦੁਖਾਂਤ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਗੇ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਸਮਾਨ ਸਿਰਫ਼ ਨੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਲੋਕਤੰਤਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਉਡਾਣ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
(ਡਾ. ਸਤਿਆਵਾਨ ਸੌਰਭ, ਪੀਐਚਡੀ (ਰਾਜਨੀਤੀ ਵਿਗਿਆਨ), ਇੱਕ ਕਵੀ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਚਿੰਤਕ ਹਨ।)
--
- ਡਾ. ਸਤਿਆਵਾਨ ਸੌਰਭ,
ਕਵੀ, ਸਮਾਜਿਕ ਚਿੰਤਕ ਅਤੇ ਕਾਲਮਨਵੀਸ, ਆਲ ਇੰਡੀਆ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਟੀਵੀ ਪੈਨਲਿਸਟ,
333, ਪਰੀ ਗਾਰਡਨ, ਕੌਸ਼ਲਿਆ ਭਵਨ, ਬਰਵਾ (ਸਿਵਾਨੀ) ਭਿਵਾਨੀ,
-
ਡਾ. ਸਤਿਆਵਾਨ ਸੌਰਭ, ਐਮ.ਏ ਜਰਨਲਿਜ਼ਮ, ਐਮ.ਏ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ
satywansaurabh333@gmail.com
Disclaimer : The opinions expressed within this article are the personal opinions of the writer/author. The facts and opinions appearing in the article do not reflect the views of Babushahi.com or Tirchhi Nazar Media. Babushahi.com or Tirchhi Nazar Media does not assume any responsibility or liability for the same.